Tutvustatakse hammasrataste hambumiste keskpunkti reguleeritavat pöördtuge ja selle töötlemismeetodit. Pöördtugi koosneb sobivast rõngavabast tugirõngast ja rõngavabast tugirõngast. Ilma rõngast toetava rõngata paigaldusava keskel on ekstsentrilisus e rõngavaba tugirõnga keskelt. Sellise pöördtoega saab reguleerida peamasina hammasratta hammasratta ja pöördetoega rõngaslaagrirõnga vahelist keskmist kaugust, lahendada liiga paigutatud paigaldusaukudega põhiraami taaskasutusprobleemid ja lõppkokkuvõttes saavutada eesmärk vähendada peamasina töötlemine, pöördetoe töövõime ja tööea parandamine.
1. Pöördtoe kasutamise osa: koonusrulliga tugipostid sobivad radiaalse ja aksiaalse kombineeritud koormuse kandmiseks, mis on peamiselt radiaalne koormus. Tavaliselt kasutatakse paarina kahte käändtoe komplekti, peamiselt esi- ja tagaratta rummus, aktiivsel kaldkäigul, diferentsiaalil, reduktoril ja muudes auto ülekandeosades.
2. Pöördtoe lubatud pöörlemiskiirus: korrektse paigalduse ja pöördtoe hea määrimise tingimustes on see lubatud 0,3–0,5 korda pöördetoe piirpöördest. Tavaliselt on piirkiirus 0,2 korda parim.
3. Pöördtoe lubatud kaldenurk: kooniline rull-pöördtelg ei lase teljel tavaliselt kesta augu suhtes kalduda, kui see on kaldu, ei tohi maksimaalne väärtus ületada 2 '.
4. Pöördtoe lubatud temperatuur: Normaalse koormuse, määrdeaine vastupidavuse kõrgele temperatuurile ja piisava määrimise korral lastakse üldisel pöördtoel töötada ümbritseva õhu temperatuuril - 30–150 ° C.